Porsche 911 GTS, la virtù sta nel mezzo

Porsche ha svelato la seconda generazione della 911 Carrera GTS, declinata nelle quattro varianti: Coupé e Cabriolet, rispettivamente con trazione posteriore o integrale.

Una versione dal grande appeal, che colma il vuoto tra la 911 Carrera S e la 911 GT3.

Una potenza pari a 430 CV, pacchetto Sport Chrono e il sistema di regolazione attiva degli ammortizzatori con assetto ribassato di 10 mm sono solo alcune delle specifiche caratteristiche tecniche adottate per aumentare la dinamica e il piacere di guida tipici della 911.

Accelerazioni brucianti e una velocità massima ancora più elevata sono un altro effetto della maggiore efficienza, accompagnata da valori dei consumi complessivi invariati e simili a quelli dei modelli S.

In combinazione con il cambio a doppia frizione Porsche PDK, la 911 Carrera GTS è in grado di staccare lo 0-100 km/h in soli 4,0 secondi, con una velocità massima superiore ai 300 km/h.

Di serie tanti optional, dai fari Bi-Xenon, con sistema di illuminazione adattivo e l’impianto di scarico sportivo per garantire l’inconfondibile sound GTS. Non mancano chiaramente i caratteristici sedili sportivi in pelle e Alcantara.

L’esterno delle nuove 911 GTS si distingue da quello degli altri modelli Carrera. La carrozzeria è quella della 911 Carrera 4, con passaruota allargati all’asse posteriore e cerchi da 20 pollici rifiniti con l’esclusiva vernice in colore nero opaco.

La 911 Carrera e Carrera 4 GTS sono già disponibili da questo mese a partire da quasi 122.000 Euro.

 

Porsche Cayenne S E-Hybrid: il lusso di consumare poco

di Stefano Semeraro

Design più elegante, maggiore efficienza e un ampio equipaggiamento di serie: queste sono le caratteristiche principali della nuova Porsche Cayenne. Una vera sportiva tra i SUV dal tipico DNA del design Porsche, che si presenta sul mercato in una nuova generazione, per ora, in cinque versioni: S, Turbo, Diesel, S Diesel e la S E-Hybrid2), la prima ibrida plug-in al mondo nel segmento dei SUV. Continue reading “Porsche Cayenne S E-Hybrid: il lusso di consumare poco”

La Petricorse Motorsport diventa officina autorizzata Porsche

La nuova sede di Capalle, inaugurata alle porte di Firenze, è stata il teatro della presentazione del team di Simone Petri che sarà protagonista nella Carrera Cup Italia 2012 con tre 911 GT3 Cup con un solo obiettivo: vincere il monomarca tricolore più prestigioso con Luigi Ferrara, Edoardo Piscopo e Camilo Zurcher, un attacco a tre punte. Continue reading “La Petricorse Motorsport diventa officina autorizzata Porsche”

Nuova Porsche 911 Carrera Cabriolet: per chi le emozioni le vive a “cielo aperto”

Dopo il debutto della nuova Porsche 911 Carrera e Carrera S, oggi si giunge anche all’attesa declinazione Cabriolet.

In arrivo sul mercato nazionale per la primavera 2012, la nuova “cielo aperto” di casa Porsche sarà possibile acquistarla da 103.185 euro per la 911 Carrera Cabriolet con 350 Cv e da 117.826 euro per la 911 Carrera S Cabriolet con 400 Cv. Continue reading “Nuova Porsche 911 Carrera Cabriolet: per chi le emozioni le vive a “cielo aperto””

Porsche 911 (991)…senza dubbio “miss lato B”

A 48 anni suonati, la Porsche 911 Carrera non smette di stupire e continua a vantare un fascino tale da mantenersi costantemente in cima alla lista dei desideri della maggior parte degli automobilisti. È una tradizione di sportività d’eccellenza, capace di offrire miglioramenti incrementali in ogni nuova generazione, pur restando se stessa e semplicemente inconfondibile.

L’ultimo step si chiama 991 e rispetto alla precedente 997, modifiche d’apparenza e di sostanza ce ne sono e anche tante. Aumenta il passo di 10 cm, l’altezza si riduce, e per la prima volta arrivano cerchi in lega da 20 pollici, anche se in verità, ciò che si nota subito e più facilmente è il nuovo paraurti anteriore, con prese d’aria dal nuovo disegno e luci a LED. I passaruota anteriori sono adesso più larghi e gli specchietti retrovisori esterni sono fissati allo sportello, recuperando il posto a loro assegnato fino alla 993. Continue reading “Porsche 911 (991)…senza dubbio “miss lato B””